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Vector CANoe v7.1.43 英文正式版(汽車總線標準設計工具)

破解說明:
1. Check SHooters Dir Readme.txt
內容說明:
來自Vector Informatik公司的CANoe是一個被廣泛使用的用於分析、仿真和測試分佈式
、嵌入式系統的工具。它被廣泛應用於殘餘總線仿真並且支援所有重要的總線系統——
特別是CAN、LIN、MOST和FlexRay——Vector Informatik公司也提供適用於這些總線系
統的PC介面。現有的商業介面卡可用於從CANoe訪問ECU的I/O線路。此外，Vector宣佈將
發佈一種帶有特定測試功能（比如切換附加負載到ECU終端和將其直接短路）的I/O硬體
產品。

不同的分析功能、仿真元件和測試序列依賴於以數據庫形式集成在工具中的模型。它們
可能是用於CAN的DBC格式的通信矩陣、用於FlexRay的FIBEX文件、用於MOST的XML功能目
錄或用於LIN的LDF文件。同樣地，可使用CDD和ODX描述文件來描述ECU的診斷功能。測試
描述文件除了包含系統的基本資訊外，還包含了信號、報文和診斷服務等的符號化名稱
。這簡化了測試人員和測試開發者的工作，並且在測試和通信描述之間創建了一個抽像
層。

　　任何運行Windows作業系統的簡單PC工作站都可運行CANoe。使用實時配置系統可以
建立具備高實時性能的、更為強大的測試站。實時配置系統由兩部分組成（圖2）：一台
運行實時作業系統（Windows CE）的專用電腦，用於執行殘餘總線仿真和實際的測試；
另一台獨立的PC機，用作圖形用戶界面和進行評估。在該設置中，系統也可用作進行部
件HIL測試的測試執行環境。

除了連接不同的測試階段，開發和測試活動也必須相互聯繫並互相適應。應當將測試理
解為開發的組成部分，需要使用恰當的方法和工具對其進行廣泛的支援。這必須從程式
上和組織上得到保證。這裡，重要的是測試與開發一起進行，而不是只在要求的正式確
認階段進行。理想的情況是，可以直接在ECU開發者的工作地點利用現有的資源直接進行
測試。

為此，CANoe提供了一個用來執行測試的運行時環境，並可以與殘餘總線仿真和分析功能
並行使用 。該流程非常容易建立，尤其是在開發者已經使用CANoe進行殘餘總線仿真和
總線通信分析的情況下。

　　CANoe的測試元件可以手動、半自動和完全自動化的完成測試。開發者可以從簡單測
試入手，然後對它們進行擴展和完善。通常，複雜測試的創建過程是確認部門的任務，
他們要在開發者的測試上建立他們的測試。

　　這種測試的重要基礎是殘餘總線仿真。在理想情況下，這種仿真不是手工建立的，
而是從系統的描述數據庫中自動生成和參數化的。實際工作由所謂的建模DLL（比如交互
層、網路管理等）完成，它們是隨工具一起提供的或者是由Vector作為OEM專用建模包提
供的。殘餘總線仿真為模擬節點提供的信號可以直接從測試腳本獲取，或者以手工方式
激勵或添加。

　　與在測試階段系統進行的計劃、執行和歸檔活動相比，伴隨開發的測試通常省略了
正式的執行和歸檔。然而，這些測試對提高整體質量做出了實際貢獻，因為他們讓開發
者能夠為後續的測試階段提供更穩定的產品。

CANoe is the unique development platform for professional network development
of the bus systems CAN, LIN, MOST, FlexRay, J1587 and many CAN-based protocols.
CANoe subdivides the development process into three phases. First the user
creates and verifies the communication matrix using CANoe and fully simulates
the communication and behaviour of the applications. In phase two individual
real ECUs are tested in this virtual node system. The third phase involves
testing of the entire real network, where CANoe is used to check the system.

Phase two is typically used by suppliers who wish to check ECUs they have
already developed in the later working environment. The two other development
phases affect primarily automotive OEMs.
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